BEAT VS MIO, ROUND 1 FIGHT!!!

Pertarungan Pasar Skutic akan semakin panas, khususnya di kelas low end yang diprediksikan segera terjadi pertempuran yang sengit antara Yamaha dan Honda.

Setelah sekian lama dinantikan, akhirnya Honda meluncurkan BEAT di kelas skutic low end. Bel Pertarungan Pasar Skutic Low End ronde 1 telah berbunyi.

Sekedar untuk menambah informasi akan jalannya pertarungan ronde 1 ini, tidak ada salahnya bila kita sedikit berbekal komparasi produk antara skutic low end Honda yang baru meluncur, yaitu Beat dengan Produk Yamaha yaitu Mio yang sudah 5 tahun berkelana lebih dahulu di alam skutic. Nah agar komparasi semakin jitu dan tajam Yamaha Mio Soul digunakan sebagai pembanding yang layak di perhitungkan juga mengingat bahwa sebenarnya di market tidak ada produk yang benar-benar head to head 100%. Memang kali ini Beat terasa sangat “mirip” Mio dibanding produk Honda VS Yamaha yang lain, akan tetapi tetap saja beberapa fitur semisal posisi lampu depan dan inner box console bisa dikatakan lebih menyerupai Mio Soul bukan?

Sekilas mengenai komparasi produk dapat dilihat di dalam table berikut ini:

Sebagai gambaran dengan wheel base yang sama, yaitu 1.240mm antara MIO dengan BEAT, tetapi bodi BEAT secara dimensi panjang lebih panjang 39mm. Lebar BEAT dan MIO juga sama persis, sehingga kedua produk ini nyaris sama dalam hal dimensi dan kelincahan. Tetapi bobot kosong MIO lebih ringan 2,3kg dengan kapasitas tangki bahan bakar yang lebih besar 0,2 liter. Yang agak aneh BEAT memiliki kapasitas oli mesin cuma 0,7 liter untuk penggantian periodik.

Untuk sektor mesin kedua produk ini hampir sama, teknologi yang digunakan yaitu 4 stroke SOHC dengan 2 klep yang relative sederhana dan konvesional. Kedua produk tadi juga memakai sistem pendinginan mesin dengan udara, bedanya pada BEAT sudah ada kipas pendingin yang membantu menjaga suhu mesin di tengah kemacetan.

Dengan Diameter Bore yang sama persis, kedua Produk ini berbeda dalam panjang Stroke, sehingga memiliki kapasitas mesin yang berbeda, MIO dengan kapasitas 113.7cc sedangkan BEAT Cuma 108cc. Tentu saja tenaga yang dimuntahkan oleh mesin MIO lebih besar dari BEAT, yaitu 8,9PS untuk MIO dan 8,22PS untuk BEAT yang sama-sama dapat dikeluarkan pada 8.000 rpm. Untuk Torsinya walau BEAT memiliki torsi lebih kecil dari MIO, akan tetapi untuk mengimbanginya torsi maksimal BEAT dapat dikeluarkan pada rpm 5.500rpm, 1000 rpm lebih rendah dari MIO, yang berarti torsi maksimal dapat dikeluarkan pada putaran yang relative lebih rendah.

Dapat dipastikan BEAT enak dikendarai mulai putaran bawah dengan tenaga yang cukup mantap sampai pada putaran mesin yang tinggi karena memiliki perbandingan bore / stroke yang lebih besar walau kapasitas cc lebih kecil dari MIO. Selain itu perbandingan kompresi yang lebih tinggi dari MIO akan memberikan unjuk kerja mesin yang lebih baik sebagai kompensasi atas kapasitas mesin yang lebih kecil. Tentu saja dengan kapasitas mesin yang lebih kecil ditambah dengan kaburator vacuum type Keihin VK22 yang sudah terpasang pada mesin BEAT ini, faktor keiritan akan menjadi salah satu senjata andalan produk BEAT ini.

Akan tetapi soal keperdulian lingkungan akibat gas buang kendaraan bermotor, Yamaha lebih concern dengan AIS (Air Induction System) untuk mereduksi senyawa beracun yang terkadung dalam gas buang. Sayangnya BEAT masih belum terlampau mementingkan hal ini. Mungkin saja masalah keiritan yang diutamakan terpaksa membuat pabrikan Honda untuk putar otak dengan menggunakan kapasitas cc lebih kecil tetapi tidak ingin masalah performa mesin motor menjadi inferior, akibatnya fitur pereduksi senyawa beracun dalam gas buang bukanlah elemen yang penting untuk diperhitungkan dalam konsep perancangan produk ini.

Kalau berbicara soal tampilan dan desain memang sangat relative, tetapi setidaknya produk yang baru dengan desain lebih modern tentu saja lebih menarik perhatian masyarakat, apalagi dengan Brand Besar HONDA yang mendukung dibelakang BEAT ini. Ditambah pilihan warna yang sangat customize sesuai dengan target dan segment yang dibidiknya, menjadikan 6 pilihan warna ini sebuah keunggulan dalam hal keleluasaan pilihan yang sesuai selera calon pembeli.

Kalau berbicara di seputar sektor roda, BEAT memiliki tampilan yang lebih gagah dengan penggunaan BAN tapak lebih lebar dibanding MIO. Selain itu lebih stabil dalam penggunaan yang tentu saja sedikit mengurangi faktor kelincahan.

Berbicara masalah fitur, justru disinilah letak keunggulan BEAT yang paling terasa nyata. Soal keamanan dari pencurian, BEAT sudah memiliki fitur Secure Key Shutter, yang tidak dimiliki MIO, sebagai catatan SOUL sudah memiliki fitur ini. Fitur perlengkapan kenyamanan juga sudah dimiliki BEAT seperti yang tersedia di SOUL tetapi tidak ada pada MIO, yaitu Inner Box Console yang terletak dibawah stang kemudi. Apalagi soal keamanan Pengemudi, Side Stand Switch dan Parking Brake Lock cuma ada pada BEAT yang diadopsi dari VARIO di kelas skutic premium.

Side Stand Switch akan menjaga mesin tetap mati selama standart samping masih dalam kondisi digunakan. Tentu saja motor tidak mungkin dapat berlari dalam kondisi posisi standart samping masih terjulur ke bawah, tentu saja kondisi yang sangat berbahaya ini telah menjadi perhatian yang cukup serius bagi para perancang Honda.

Bagaimana dengan MIO yang masih polos dengan fitur ini? Alasan kepraktisan menjadi menu dan pertimbangan yang utama. Misalnya saja Anda harus keluar rumah memakai motor, yang ada lakukan pertama kali menghidupkan mesin motor untuk memanasi mesinnya bukan. Setelah itu hendak membuka kunci pagar, motor mati karena di standart samping. Giliran pintu pagar sudah terbuka, motor di starter lagi dan keluar pagar, kemudian harus mati lagi karena hendak mengunci pintu pagar. Setelah pagar dikunci motor kembali harus di starter untuk menghidupkan mesin motor. Hendak pergi saat itu juga tiba-tiba ada panggilan dari dalam rumah karena ada telephone penting atau dompet anda masih tertinggal di dalam rumah??? Wah terbayang betapa repotnya bukan.

Parking Brake Lock adalah fitur yang memang berguna, terutama pada saat Anda harus memarkirkan kendaraan Anda di tempat yang miring, atau untuk piranti keamanan saat motor berhenti dengan kondisi mesin hidup. MIO minus di fitur ini.

Urusan AKI MF (Maintenance Free), Cuma BEAT yang mengaplikasikannya, lagi-lagi MIO dan SOUL juga kalah.

Akan tetapi kalau mau berbicara soal Accessories baik yang Genuine Yamaha maupun yang after sales market. Giliran MIO dan SOUL unggul telak dari BEAT. Komunitas yang banyak mendukung banyaknya accessories yang beredar pula di toko-toko accessories kendaraan bermotor. Anda sangat dimudahkan untuk melakukan modifikasi ringan sampai berat pada MIO, tersedianya beragam accessories akan membantu Anda untuk meng-customize MIO Anda sesuai dengan keinginan dan mimpi Anda.

Belum lagi apabila Anda seorang yang suka performa racing motor skutic, spare part racing MIO sangat mudah ditemukan dan banyak sekali bengkel yang mampu memodifikasi MIO menjadi lebih gahar dan kencang.

Kalau berbicara soal Harga, nah silahkan Anda bandingkan kembali pada Tabel.

BEAT dengan harga sekitar 12 jutaan memiliki beberapa fitur sekelas SOUL dan bahkan fitur dan piranti yang tidak dimiliki oleh SOUL. Belum lagi model lampu depan yang sekilas lebih mirip SOUL dari pada MIO dengan cita rasa Honda-nya. Tetapi bodi yang ramping layaknya MIO bisa jadi disengaja oleh pihak HONDA untuk mengangkat perceived / presepsi konsumen tentang produk ini. Bisa jadi Perceived Price akan terasa murah dibenak konsumen karena dibandingkan juga dengan SOUL yang lebih mahal sekitar 600 ribuan. Rasanya harga BEAT yang “cuma” 12 jutaan layak dijadikan senjata ampuh untuk menaklukan MIO yang bertengger di harga 11,7 jutaan, kira-kira selisih 300 ribuan saja dari BEAT. Bagaimana?

Artikel ini memiliki judul “BEAT VS MIO, ROUND 1 FIGHT!!!” karena saat ini barulah Ronde Pertama saja, mengapa dinamakan ronde 1 ?

Karena nanti di bulan JULI 2008 akan hadir MIO yang baru, sehingga Ronde 2 baru terjadi di bulan Juli nanti…

Baca saja Ronde 2-nya di: http://mygoldmachine.wordpress.com/2008/06/28/percobaan/

Uhuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuy!!!!