Memasarkan teknologi Injeksi untuk motor bebek dan matic

Bagaimana cara memasarkan teknologi injeksi untuk motor medium price atau bahkan low price (untuk segment cub dan matic) agar motor injeksi ini dapat diterima pasar dengan baik?

Pertanyaan tersebut muncul setelah artikel Gue mengenai; “Generasi Motor Injeksi akan semakin Murah” baru aja ter-publish. Ini dia komentar cerdas dari Bro Kangojek yang langsung mempertanyakan strategi apa yang akan dilakukan oleh pabrikan motor di Indonesia. Simak langsung aja

LUCK or GENIUS ?

Di sejarah peperangan dunia, sering terjadi legenda RAID yang mencengangkan, bagaimana sekumpulan pasukan menjadi Hero karena keberanian dan kombinasi unik dalam memenangkan mission impossible. Cerita dibalik itu semua masih memberikan pertanyaan dan misteri yang dalam, yaitu “Luck or Genius ?”

Hal yang sama kita temui dalam peperangan dunia roda 2 yang semakin asyik dan unique ini. Sejarah terus berulang terus. Ingat bagaimana kejayaan Suzuki Shogun 110 R (body tipis) yang begitu melegenda, bebek idaman dan trend setter pada masanya. Memang saat itu brand Honda masih mendominasi, tapi justru produk ini memiliki kesan yang begitu mendalam dan satu-satunya produk bebek diluar brand Honda yang memiliki Pesona Luar biasa. Disaat Puncaknya, Suzuki memutuskan untuk mengganti Produk ini dengan New series yang memiliki kubikasi mesin lebih besar, yaitu 125cc. Berbasis mesin Smash 110cc yang merupakan produk low price yang memiliki banyak error default, dikembangkan menjadi mesin 125cc yang dipakai di New Shogun 125cc. Saat itu banyak pihak mencemooh, menyayangkan dan ilfil dengan langkah pabrikan Suzuki ini. New Series Back Bone Product ini ternyata memiliki

Memukul permukaan air untuk menimbulkan Riak.

Sengaja kali ini Gue buat artikel yang judulnya sedikit nyeleneh, bukan apa-apa sich, tapi sebagai bentuk rasa kagum Gue akan “Bing Fa” Strategy Siasat China Kuno yang berhasil diterapkan oleh AHM dalam menggoyahkan positioning product Yamaha di kategory bebek  sebagai kompetitornya.

Inspirasinya dari film Red Cliff, emang cerita Three Kingdom penuh dengan berbagai Bing Fa yang apik.

Oke kita mulai…ceritanya gini…

Masih ingat REVO 100cc mesin generasi C series yang oleh banyak kalangan dikatakan sebagai salah satu produk Honda yang gagal karena life cycle produknya cuma hanya bertahan sebentar. Tapi…Gue punya pandangan yang berbeda dalam memandang hal ini. Ini strategy yang sangat sempurna.

Spesifikasi dan Pricing Strategy Yamaha Vega ZR

Spesifikasi Vega ZR

Mesin
Tipe	4-stroke, 1 silinder, SOHC, pendingin sirip udara
Diameter x Langkah	50.0 x 57,9 mm
Volume silinder Karburator Tenaga Torsi	113.7 CC Mikuni VM15SH 6,5 kW (8,7 PS)@7.500 rpm 8,3 Nm (0,85 kgf-m)@4.500 rpm
Kopling	Manual, basah, multiplat
Transmisi	4 percepatan
Sistem starter	Starter listrik dan kaki
Kelistrikan
Baterai	12 V, 5 AH
Busi	NGK/C6HSA/W2OFS-U
Sistem pengapian	DC- CDI
Sasis
Rem depan	Cakram  hidraulis/tromol
Rem belakang	Tromol
Ukuran ban depan	70/90-17M 38P
Ukuran ban belakang	80/90-17M 44P
Dimensi
Panjang x lebar x tinggi	1.930 x 675 x 1055 mm
Jarak sumbu roda	1.235 mm
Jarak terendah	126 mm
Berat	97.0 kg
Kapasitas tangki BBM	4.2 liter

Setelah melihat spesifikasi diatas, tentunya banyak dari kita yang segera membandingkannya dengan Honda Blade 110 R yang baru saja dirilis AHM. Memang jika kita perhatikan, Vega ZR dengan kapasitas mesin 4.6 cc lebih besar dari pada Blade 110R masih belum memiliki superioritas performa mesin. Adapun Tenaga yang mampu dikeluarkan mesin hampir setara bahkan baru keluar pada rpm yang lebih tinggi. Bahkan torsi yang dikeluarkan lebih kecil. Eit jangan pesimistis dulu……..!!! Torsi sebesar 8,3 Nm ini dikail pada rpm yang sangat rendah yaitu di 4.500 rpm, artinya Vega ZR ini praktis sangat enak untuk diajak ber-manuever di kemacetan lalu lintas perkotaan yang padat. Lebih ekstrim lagi cocok untuk road race pasar senggol.

Mungkin dari sisi mesin superioritas mesin Yamaha tidak tampak, ini bukan berarti Vega ZR mengalami kemunduran dalam hal performa mesin dibanding pendahulunya, akan tetapi kubu Honda dengan Blade 110R-nya memang kali ini tampil “luar biasa” keluar dari pakem ke-Honda-annya. Ya… keluar dari “pakem” ke-Honda-annya.

Pricing Strategy Vega ZR

Coba kita lihat dari sudut pandang yang lain, dengan performa bebek 110cc yang cukup Dashyat ini, Honda Blade 110R dapat dimiliki dengan Rp.13,5 Jt. So what up? Vega ZR dengan performa yang mirip dapat Anda miliki dengan harga Rp. 11,9 Jt-an, paling mahal Rp.12Jt-an. He he h e….ingat om-om, tante-tante, kakak-kakak, adik-adik semuanya…sekarang jamannya cari uang susah…kata orang mulai krisis dunia. Lalu value for money mulai diperhitungkan oleh konsumen. Nah bagi para konsumen yang berorientasi pada performa mesin, tetapi dengan memperhitungkan budget yang terbatas, ya…  ini dia si Vega ZR bisa jadi solusinya.

Yamaha memang membidik pasar ini, dimana banyak kaula muda yang mendambakan performa mesin terbaik, dengan harga yang terjangkau oleh kantong mereka yang notabene banyak diantara mereka yang masih bergantung secara finansial pada orang tua-nya. Nah Yamaha menawarkan solusinya melalui produk baru mereka yaitu Vega ZR.

Soal keiritan…mhm Vega R pendahulunya sudah cukup banyak membuktikan keunggulan Yamaha soal irit-iritan. Bahkan sudah diakui sebagai motor paling irit versi Mr. Testo di tabloit “You Know Who!”

Soal harga jual kembali? Yamaha sudah membuktikan bahwa harga jual kembali mereka di beberapa tipe produk bahkan lebih baik dari Honda.  Salah satunya ya… Vega R “si gesit irit” yang memiliki resale value yang tinggi.

Bagaimana dengan harga spare-part? tidak perlu diragukan lagi harga spare-part asli Yamaha adalah yang paling murah dibanding Honda dan Suzuki.

Kalau masalah Desain Body motor mah selera konsumen aja… memang ada harga, ada benefit yang harus dibayar, entah itu value benefit maupun emotional benefit semata.

Pilihan ditangan Anda…

Uhuuuuuuuuuuuuuuuuuuuy aja dulu…

Sandwich Strategy YMKI pada motor Bebek di tahun 2009

Bisa jadi pertarungan di kelas Bebek ber cc ringan akan semakin panas di tahun 2009, lihat saja ancang-ancang AHM untuk menelorkan bebek baru, Revo 110 cc.

 

Tentu saja sasaran Revo 110 tak lain adalah untuk menghancurkan Jupiter Z 110 yang melenggang sendirian di kelas bebek premium 110cc. (Revo 100, Supra Fit X, Vega dan Smash masuk dalam golongan bebek ekonomis / low-end kategori). Revo 110 di set dengan Value yang sedikit di atas Jupiter Z karena merupakan produk racikan masa kini yang baru dari Honda. AHM rupanya sangat berambisi menghabisi Yamaha dengan cara melawan head-to head produk Backbone Yamaha, yaitu Mio dan Jupiter Z. Beat sudah dikeluarkan untuk menantang Mio, sedangkan Revo 110 diperkirakan akan muncul di akhir tahun ini.

 

Menghadapi Revo 110 (CZ-i) yang akan segera di lauching AHM di akhir tahun ini, bisa jadi YMKI akan melakukan sandwich strategy. Dengan cara menaikan value Jupiter Z menjadi lebih Premium (baik secara kapasitas mesin maupun desain) dan tentu saja dengan adanya Vega ZR yang sudah diarahkan untuk bermain di kelas Low-End tetapi dengan desain yang agresive.

 

Sandwich Strategy ini memiliki tujuan untuk menjepit produk lawan di tengah-tengah, sehingga calon konsumen cenderung untuk memilih produk yang tidak setengah-setengah. Pilih yang lebih baik secara value ya naik ke atas, pilih yang lebih ekonomis ya turun ke bawah. Nah yang ditengah lama-lama semakin terjepit dan semakin mengecil.

 

Sebenarnya Strategy ini bukan strategy yang baru. Yamaha sudah pernah melakukannya dengan menjepit Supra X melalui MX dan Jupiter Z, strategi ini cukup berhasil pada awalnya sebelum posisi Supra X lebih naik mendekati kearah MX, dan ganti menjepit / men-sandwich MX dengan New Supra X dan CS-1.

 

Nah, kita tunggu saja tahun 2009 nanti? Benarkah Sandwich Strategy ini masih tetap mumpuni untuk dipakai sekali lagi?

 

Uhuuuuuuuuuuuuuuuuy aja dulu !!!