Leasing tak lagi support Yamaha, membuka tabir rahasia pabrikan dari kacamata Leasing

Dalam berbisnis, hitungan untung rugi adalah hal biasa, tak terkecuali leasing. Seperti pada umumnya bisnis profesional, forecast terhadap pasar dilakukan untuk melihat peluang dan ancaman serta mengambil langkah dan kebijakan strategi yang terbaik. Nah begitu pula yang dilakukan oleh pihak leasing, terutama leasing berbendera bebas yang tak melekat pada satu merk saja.

Leasing juga tentunya membaca kecenderungan trend pasar, dan membaca pula trend penjualan motor masing masing pabrikan. Mana yang memiliki kecenderungan naik di masa depan tentunya akan disupport habis habisan karena besarnya kue margin yang akan timbul, sedangkan sebaliknya yang di anggap akan turun juga dikurangi supportnya. Support disini macam macam, mulai dari kebijakan interest rate yang ditetapkan, bonus dealer, uang cash back dp konsumen, aktivitas support untuk md dan dealer, promo support hingga biaya entertain untuk orang tertentu yang dapat mengambil keputusan dalam membagi jatah bagian leasing leasing.

Nah dampak terbesar yang dapat di rasakan secara langsung adalah pada interest rate. Pada kondisi brand yang baik, produk yg jelek bisa disupport dengan interest rate yang rendah bilamana secara total kondisi brand tersebut baik, sehingga akan membantu penjualan dari produk yang terpuruk, sebaliknya bila kondisi brand jelek….mhm, bahkan produk yang baikpun tidak mendapatkan support yang full.

Yamaha sebagai brand yang diprediksi oleh para leasing berbendera bebas akan mengalami penurunan penjualan terus menerus, bahkan akan mengalami masalah brand tentunya mulai ditinggalkan leasing, support dikurangi secara significant, bahkan interest rate tak lagi kompetitif. Hal ini membentuk lingkaran setan dimana penjualan Yamaha juga akan makin turun. Harga kredit Yamaha makin tidak kompetitif, bunga makin tinggi dan support berkurang jauh. Padahal sebagian besar penjualan motor di Indonesia bergantung pada kredit. Bisa dibayangkan penurunan penjualan yang terjadi karena harga kredit makin tak kompetitif. Dan seterusnya semakin suport juga berkurang dst dst dst…

Kondisi para leasing juga tidak lebih baik, Honda sebagai penguasa pasar sangat selektif dibanding Yamaha. Aturan terhadap pembagian jatah leasing lebih ketat, adapun leasing resmi disini memiliki jatah sekian persen yang relatif aman dgn kompensasi makan banyak dengan support yang habis habisan 🙂 . Sebaliknya leasing berbendera bebas bertempur memperebutkan jatah jatah kecil dengan support yang diminta honda harus setara dengan leasing mereka. Mampuuussss dah. Akan tetapi mau tidak mau harus mendekat pada Honda, tentunya para leasing tak ingin mati di masa depan jika tidak mau mendekat dan menempel pada Honda, sedikit dimain mainkan juga tak mengapa, toh prinsip bisnis dalam kondisi kepepet juga seperti prinsip pelacur.

Untungnya Honda bermain relatif lebih bersih, walaupun tak semua oknum bersih. Sebaliknya Yamaha relatif bermain kotor dalam men-treat leasing, pajak dan pungutan liar pribadi pribadi yang butuh extra cash dan minta di entertaint secara khusus membuat leasing sering memiliki beban tambahan secara finansial, kondisi baik tak mengapa, tak ada artinya dibanding margin total, akan tetapi dalam kondisi buruk, permintaan semacam ini cukup jadi beban. Walau sejujurnya kondisi ini diciptakan juga oleh leasing leasing sebagai bagian dalam tactic berebut jatah.

Konklusi, sebenarnya kondisi leasing lebih enak saat Yamaha berada di atas, policy Yamaha tidak ketat dalam membagi jatah kepada leasing berbendera bebas, leasing bebas berkreasi dengan cara memberikan upeti pada oknum yang memiliki wewenang membagi jatah leasing. Sebaliknya Honda jauh lebih pandai dari Yamaha dalam memperlakukan leasing serta mengambil keuntungan bisnis dari leasing leasing tersebut. Akan tetapi dengan kondisi Yamaha saat ini dan tentunya perkiraan kondisi ke depan, sangat beresiko jika terus menempel pada Yamaha dan mau tidak mau harus menempel pada Honda. LEASING TETAP BUTUH MANGAN, kasarnya begitu.

Bagaimana para leasing dapat memperkirakan kondisi Honda dan Yamaha kedepan seperti apa? Ingat leasing leasing inilah yang selama ini terjun dengan mereka di pasar motor Indonesia, menempel cukup dekat, bahkan lebih dekat dari siapapun dan bisnis apapun, informasi dan data mereka tentang penjualan REAL jauh lebih akurat dari siapapun, kecuali ya pabrikan itu sendiri.

Cerita cukup berakhir disini, jika ada tambahan, selanjutnya terserah anda 🙂

Salam Uhuuuuuuuuuuy!!!